服役凌驾半个世纪的C-130运(yun)输机，至今仍在70多个国度服役。图为(wei)C-130运(yun)输机大象漫步

受此影响，天下主要军事(shi)强国几(ji)乎(hu)都研(yan)发列装(zhuang)或(huo)者引进列装(zhuang)有大批量的战术级运(yun)输机，凭据主要军事(shi)强国的航空(kong)本领和(he)需求，列国自力研(yan)发制造(zao)的战术级运(yun)输机功(gong)能也(ye)有很大差异，其中美国在上世纪五十年(nian)代初期研(yan)发的C-130战术级运(yun)输机就是目前天下功(gong)能最突(tu)出的战术级运(yun)输机。

宽(kuan)大的货舱门，成(cheng)为(wei)了(le)C-130的代表，同样(yang)成(cheng)为(wei)了(le)运(yun)输机设计的标杆

从1954年(nian)首飞至今，C-130运(yun)输机已服役凌驾半个世纪，其服役国度凌驾70个。至今为(wei)止，该机仍是西方国度战术运(yun)输的主力机型。欧洲最新(xin)的战略战术级运(yun)输机A400M虽然在功(gong)能方面比(bi)C-130提拔了(le)没有少，但是论起可(ke)靠性，全天下全部的战术运(yun)输机恐(kong)怕都很难(nan)和(he)C-130相(xiang)比(bi)。

从1954年(nian)首飞至今C-130运(yun)输机已服役凌驾半个世纪，利用(yong)国度凌驾70个，目前仍是天下最好的战术级运(yun)输机

柏林空(kong)运(yun)变乱，催生天下最强战术运(yun)输机

C-130战术运(yun)输机的研(yan)发还(hai)要从上世纪五十年(nian)代的柏林封闭变乱说起，由于在第二次天下大战中战胜，德国在战后被一分为(wei)四，由当(dang)时的美英法和(he)苏联(lian)团结占领，其中德国极具意(yi)味意(yi)义的都城柏林也(ye)被四个强国朋(peng)分。

战后的柏林，被一分为(wei)四，西柏林由英、美、法三国占领，东柏林则有苏联(lian)占领

1948年(nian)6月，苏联(lian)以技能难(nan)题为(wei)由，封闭西柏林全部的陆路通道，200万德国人没有能没有依赖美国的空(kong)运(yun)举行补给

在终究，美英法占领的德国成(cheng)为(wei)西德，前苏联(lian)占领区建立的当(dang)局则成(cheng)为(wei)东德，德国正式进入分裂状态，而当(dang)时的柏林也(ye)分为(wei)西柏林和(he)东柏林，西方国度控(kong)制的西柏林在当(dang)时处于事(shi)实上的飞地状态，四周都是前苏联(lian)的控(kong)制区或(huo)者东德的领土。

图为(wei)在柏林空(kong)运(yun)变乱中的宣扬图，道格拉斯公司临盆的环球(qiu)霸王运(yun)输机，为(wei)柏林人民空(kong)运(yun)牛(niu)奶

从1948年(nian)6月到1949年(nian)5月，美国11个月的大规模空(kong)运(yun)，化解苏联(lian)吞并西柏林的计划。共200多万吨物资运(yun)进柏林

在这样(yang)的背(bei)景下，在美苏开启暗斗之后，东西柏林就成(cheng)为(wei)美苏暗斗的最前沿，当(dang)年(nian)的柏林墙就是在这个背(bei)景下诞生的。可(ke)是在现实中，美苏两边围绕柏林的负气又何止一个柏林墙，上世纪四十年(nian)代末期的柏林封闭变乱就是其中之一，而这次变乱也(ye)终究促成(cheng)了(le)C-130这款天下最好的战术运(yun)输机。

1948年(nian)，一架C-74环球(qiu)霸王运(yun)输机正在柏林卸载面粉(fen)，此时的运(yun)输机货舱仍采用(yong)吊装(zhuang)，酷似轰炸机。

1948年(nian)6月24日，前苏联(lian)突(tu)然采取军事(shi)举措完整封闭西方和(he)西柏林之间的全部通道，包含公路、水路和(he)地下铁路，西方这块意(yi)味性飞地立刻堕入绝境。而为(wei)了(le)维持西柏林的正常状态，西方国度尤其是美国则在厥后借助强大的航空(kong)本领开启了(le)一次战略性质的柏林空(kong)运(yun)，借助西方强大的航空(kong)运(yun)输本领终究缓解了(le)此次柏林危急对西柏林的影响。

1950年(nian)代初，作(zuo)为(wei)活塞发动机运(yun)输机的巅峰，C-119运(yun)输机仍然没法满足(zu)美军的需求。图为(wei)C-119运(yun)输机

在变乱之后，西方疾速认识到航空(kong)运(yun)输在军事(shi)举措中的庞大价值，1951年(nian)，美国空(kong)军向(xiang)各大航空(kong)公司提出了(le)新(xin)型运(yun)输机的项目招(zhao)标。凭据美国空(kong)军最初给出的技能尺度，这款新(xin)的运(yun)输机必要具备(bei)输送 92 名步兵或(huo) 64 名全部武(wu)装(zhuang)的伞兵的本领，航程必须达到 1980 公里，最大载重需达到 13.6吨，能够或(huo)许运(yun)载当(dang)时美军大多半的装(zhuang)甲车(che)辆、火炮和(he)卡车(che)等(deng)大型货物。而这些目标，在后来的发展中就成(cheng)了(le)很多战术级运(yun)输机发展的技能标杆。

图为(wei)C-130“鼎力大举神”运(yun)输机的原(yuan)型机，洛克希德代号：L-206

并且，在当(dang)初的技能目标设定中，美国空(kong)军也(ye)要求，这款新(xin)的运(yun)输机必须具备(bei)极强的简陋机场(chang)起降本领，必须能够或(huo)许在土质或(huo)者钢板平铺的简易(yi)跑(pao)道上短(duan)距起降。该机还(hai)必要具备(bei)空(kong)投的本领，包含空(kong)投伞兵和(he)装(zhuang)备(bei)。至于可(ke)靠性，美国对这款新(xin)的运(yun)输机也(ye)提出了(le)很高的要求。终究，美国最著(zhu)名的军工企业之一洛克希德公司的臭鼬工厂推出的方案胜出，这个方案就是当(dang)今的C-130战术运(yun)输机。从1948年(nian)前苏联(lian)开启柏林封闭变乱，到1954年(nian)C-130首飞，仅仅用(yong)了(le)6年(nian)的时间美国就借助国内强大的航空(kong)产(chan)业本领研(yan)发成(cheng)功(gong)了(le)C-130。

图为(wei)正在洛克希德著(zhu)名的“臭鼬工厂”临盆的C-130运(yun)输机分段，此时的臭鼬工厂更像是一个“小作(zuo)坊”

和(he)以往的全部美军运(yun)输机都有很大分歧，C-130运(yun)输机是在航空(kong)技能大发展时期最先的现代运(yun)输机项目。这个项目的很多设计，很多思(si)绪都对现代运(yun)输机的设计发展起到很大影响。相(xiang)比(bi)于初期的运(yun)输机，以及美军在二战时期、战后初期研(yan)发运(yun)用(yong)的浩繁运(yun)输机，C-130都具有划时代的意(yi)义。

C-130——天下最好的战术运(yun)输机

C-130运(yun)输机项目既是美国航空(kong)产(chan)业在军用(yong)运(yun)输机研(yan)发制造(zao)方面的一次突(tu)破，也(ye)是对此前军用(yong)运(yun)输机研(yan)发制造(zao)履历教训的一次总结。这款运(yun)输机充分借鉴了(le)此前美国在军用(yong)运(yun)输机研(yan)发范畴取得的一些成(cheng)果(guo)，比(bi)如该机的机翼布局就参考了(le)美国此前在突(tu)击运(yun)输滑翔机的底子上发展的、并没有成(cheng)熟的C-123运(yun)输机，C-130的尾舱设计也(ye)参照(zhao)了(le)波音公司此前的C-97运(yun)输机。但是，C-130运(yun)输机更多的是运(yun)用(yong)了(le)新(xin)的东西，包含新(xin)的技能和(he)新(xin)的设计理念。

C-130的机翼是参考C-123运(yun)输机的上单翼设计，C-123是一款源自XCG-20滑翔机的运(yun)输机。图为(wei)C-123运(yun)输机

C-130的尾舱设计参照(zhao)了(le)波音的C-97运(yun)输机，这类设计有助于缩短(duan)起降距离

C-130运(yun)输机设计最大的特性，也(ye)是最突(tu)出的长处就是庞大的堆栈设计。能够毫没有浮夸的说，C-130运(yun)输机之所以能够或(huo)许服役凌驾半个世纪，至今经久没有衰，超(chao)大的堆栈设计带来的超(chao)强的拓展革新(xin)空(kong)间就是最主要缘故原(yuan)由。C-130运(yun)输机堆栈宽(kuan)度达到3.12米，作(zuo)为(wei)一款战术级运(yun)输机，这个宽(kuan)度尺度照(zhao)样(yang)异常突(tu)出的。

宽(kuan)体货舱，造(zao)诣了(le)C-130长久的服役时间，其可(ke)升级性十分强大

图为(wei)C-130“鼎力大举神”运(yun)输机宽(kuan)大的货舱，各种装(zhuang)载办法齐全。

在堆栈内部高度方面，C-130设计已达到2.74米，这款运(yun)输机堆栈长度最长的型号J-30型已达到16.9米。受益(yi)于这些设计，在前期的功(gong)能拓展和(he)革新(xin)中，C-130机体就游刃有余。在这些之外，C-130运(yun)输机其他(ta)突(tu)出的设计另有很多，比(bi)如载重本领设计，野战利用(yong)条件下的起降功(gong)能设计都达到很高的尺度。

强大的适(shi)应本领，使得C-130运(yun)输机成(cheng)为(wei)了(le)美军必没有可(ke)少的装(zhuang)备(bei)。图为(wei)在北极冰原(yuan)上降落的经过改装(zhuang)的C-130

和(he)C-130的前辈们分歧，C130装(zhuang)备(bei)了(le)四台涡轮(lun)螺旋桨发动机。图为(wei)C-130J发动机舱结构

图为(wei)C-130装(zhuang)载的AE-2100型涡轮(lun)螺旋桨发动机，其制造(zao)商(shang)为(wei)罗罗公司

C-130战术运(yun)输机设计利用(yong)四台涡轮(lun)螺旋桨发动机，采用(yong)上单翼设计，机翼设计也(ye)采用(yong)了(le)切合现代尺度的最佳选项。C-130运(yun)输机的货舱门采用(yong)上下两片开启的设计，还(hai)能在空(kong)中开合，这类设计在掠地空(kong)投之时能够或(huo)许发挥(hui)很好的效果(guo)。值得一提的是，C-130运(yun)输机的掠地空(kong)投本领也(ye)是一项突(tu)出的设计。C-130运(yun)输机能够在几(ji)乎(hu)切近(jin)空(kong)中飞行的状态下，直接向(xiang)空(kong)中投送一个最重能够达到11吨的货物。要晓(xiao)得在异常接近(jin)空(kong)中的情况下，举行这样(yang)的操(cao)作(zuo)是异常难(nan)题的，由此也(ye)足(zu)见C-130的设计成(cheng)功(gong)。

C-130运(yun)输机能够在几(ji)乎(hu)切近(jin)空(kong)中飞行状态下，举行空(kong)投。图为(wei)C-130运(yun)输机实行空(kong)降坦克任务。坦克为(wei)谢里登

图为(wei)C-130运(yun)输机驾驶舱，为(wei)双人机组，比(bi)拟我国运(yun)8系列4人机组来说，其自动化程度很高，可(ke)实行庞大任务

在上述设计之外，为(wei)了(le)野战条件利用(yong)的必要，C-130的升降架设计也(ye)达到很高的程度，该机的主升降架舱设计也(ye)异常奇妙。C-130运(yun)输机空(kong)重34.4吨，最大起飞重量70.3吨，装(zhuang)备(bei)有五名飞行人员，离别是飞行员、副驾驶、领航员、导航员和(he)装(zhuang)卸长。

图为(wei)C-130J剖(pou)面图，可(ke)见其结构简单，相(xiang)对较容(rong)易(yi)保护

该机最大飞行速率达到592公里每小时，航程达到3800公里，最大载重凌驾22吨。C-130运(yun)输机是目前天下功(gong)能最好的战术级运(yun)输机之一，目前仍是美军战术空(kong)中运(yun)输的相(xiang)对主力装(zhuang)备(bei)。

最新(xin)版的空(kong)中炮艇AC-130J，注意(yi)图中机翼后面机身突(tu)出的一个炮管，该机利用(yong)了(le)最新(xin)的105毫米口径火炮

EC-130H心理战版本C-130

并且，由于C-130突(tu)出的功(gong)能设计，C-130运(yun)输机还(hai)发展出一个庞大的家属，单是在军用(yong)范畴，C-130就发展出了(le)AC-130空(kong)中炮艇、EC-130心理战机，以及加油机、电子战机等(deng)等(deng)很多型号。在警用(yong)范畴，C-130也(ye)有运(yun)用(yong)，美国海岸(an)警卫队就大批量利用(yong)C-130运(yun)输机，该机还(hai)发展有民用(yong)型号。

由于C-130突(tu)出的功(gong)能，在警用(yong)范畴C-130也(ye)有运(yun)用(yong)，图为(wei)美国海岸(an)警卫队的C-130

图为(wei)KC-130空(kong)中加油机

我国也(ye)曾引进C-130运(yun)输机

值得一提的是，我国也(ye)是C-130的用(yong)户之一。在中西方蜜(mi)月期期间我国曾得到过两架C-130的民用(yong)版（B-3002和(he)B-3004），虽然是民用(yong)型L-100-30，但该机的很多设计照(zhao)样(yang)给我国偕行留下了(le)深刻的印象，尤其是该机宽(kuan)大的堆栈设计，更是让习(xi)惯(guan)了(le)苏系运(yun)输机狭隘堆栈设计的我国偕行面前一亮。只没有过，虽然承认该机的功(gong)能，但我国并未逆向(xiang)研(yan)发我国版的C-130，这其中除(chu)了(le)我国得到的C-130是民用(yong)版的缘故原(yuan)由之外，中美当(dang)时航空(kong)产(chan)业的技能差异也(ye)是主要缘故原(yuan)由，也(ye)就是说，以当(dang)时我国的航空(kong)产(chan)业技能气力，实在很难(nan)逆向(xiang)研(yan)发成(cheng)功(gong)云云高真个运(yun)输机。

在中西方蜜(mi)月期期间我国也(ye)曾得到过两架C-130，后来主要用(yong)作(zuo)民用(yong)运(yun)输

至于在今后，在我国航空(kong)技能取得较大发展之后我国为(wei)何也(ye)没有逆向(xiang)研(yan)发，运(yun)8/9系列运(yun)输机已成(cheng)熟且大批量列装(zhuang)会是一个重要缘故原(yuan)由。而这些也(ye)没有能没有说是我国的一个遗憾，相(xiang)比(bi)于苏系的运(yun)8运(yun)输机，C-130的功(gong)能照(zhao)样(yang)有很大优势的。

别的，在当(dang)时大飞机“造(zao)没有如买”的头(tou)脑，对于仿制C-130也(ye)是一个庞大打击，而更加劫难(nan)的后果(guo)则是，很多大飞机研(yan)发团队因此遣(qian)散(san)，相(xiang)干技能人员大批流失，这间接的形成(cheng)了(le)我国大飞机在往后的掉队。而在采办L-100短(duan)短(duan)几(ji)年(nian)后，美国方面就对我国断供了(le)该机型的配件及保护，我国没有得已将其转手卖给了(le)南非，随后又回流到了(le)美国。

被卖回美国的L-100运(yun)输机（B-3004）

现实上C-130宽(kuan)大堆栈设计的思(si)绪在后来已被全天下偕行承认，包含前苏联(lian)，前苏联(lian)在崩溃前规划的下一代战术运(yun)输机安70也(ye)接受了(le)大堆栈思(si)绪。

图为(wei)正在降落的我国航空(kong)L-100运(yun)输机

而从C-130运(yun)输机的成(cheng)功(gong)也(ye)能看(kan)出，设计本领的崎(qi)岖对一款飞行器的成(cheng)功(gong)与否照(zhao)样(yang)很有影响的，美国包含B52战略轰炸机在内，之所以能够或(huo)许出现那(na)么多的"爷爷辈"装(zhuang)备(bei)，初期设计的高瞻远瞩就是根源，这一点很值得后来者进修。（CMN）