美(mei)国C135运(yun)输(shu)机，配备11个油箱，最大航程超1万公里,美(mei)军

为了尽快(kuai)解决问题，美(mei)军动用了C17系列大型军用运(yun)输(shu)机为美(mei)军部分部队紧(jin)急运(yun)输(shu)弹药、食品、药品等军事物资(zi)，极大缓解了部分美(mei)军部队的(de)供(gong)求矛盾。而在(zai)美(mei)军冷战后的(de)历次战争中，美(mei)军大型军用运(yun)输(shu)机都曾发挥重(zhong)要作用，单单是在(zai)海湾战争期间，美(mei)军就通过(guo)大型军用运(yun)输(shu)机和部分临时征用的(de)民用运(yun)输(shu)机向海湾战区运(yun)送了53.9万吨的(de)物资(zi)，50万各类作战人员，执行了14000次远程运(yun)输(shu)任务(wu)，美(mei)军的(de)大型军用运(yun)输(shu)机力量为美(mei)军的(de)全球军事行动和军事威慑战略(lue)立下汗马功劳。

图(tu)为美(mei)军C17运(yun)输(shu)机群

在(zai)美(mei)国之外，大型军用运(yun)输(shu)机力量代表的(de)战略(lue)空运(yun)能(neng)力同时也是另一(yi)个军事强国前苏(su)联/俄罗斯的(de)王牌。在(zai)去(qu)年的(de)“中央-2019”战略(lue)演习期间，俄罗斯军方就动用了80架大型军用运(yun)输(shu)机力量，一(yi)次可以投送超过(guo)10000名全副武(wu)装的(de)士(shi)兵。

而俄罗斯军队之所(suo)以能(neng)在(zai)国家(jia)经济(ji)实力严重(zhong)不足的(de)情况下，仍然能(neng)够成(cheng)为当今世界唯一(yi)一(yi)支有能(neng)力和美(mei)军相媲美(mei)的(de)世界级军队，战略(lue)空运(yun)能(neng)力就是最重(zhong)要的(de)支撑之一(yi)。而且，近几年在(zai)委内瑞拉的(de)政治角力过(guo)程中，俄罗斯通过(guo)战略(lue)空运(yun)能(neng)力派出的(de)几十(shi)名“身(shen)份不明”人员就发挥了举(ju)足轻重(zhong)的(de)作用。而在(zai)前苏(su)联时期，战略(lue)空运(yun)能(neng)力也同样受到前苏(su)联军方高层的(de)重(zhong)视。

埃索战争期间降落在(zai)埃塞(sai)俄比(bi)亚(ya)机场(chang)的(de)苏(su)联运(yun)输(shu)机安-12

举(ju)例来说(shuo)，上世纪七十(shi)年代前苏(su)联搭建的(de)从本(ben)土到东非埃塞(sai)俄比(bi)亚(ya)的(de)“空中桥梁”就在(zai)很大程度上展(zhan)现了前苏(su)联军队的(de)全球部署作战能(neng)力。在(zai)当时，为了紧(jin)急支援亲苏(su)的(de)埃塞(sai)俄比(bi)亚(ya)，前苏(su)联军方在(zai)本(ben)土到埃塞(sai)俄比(bi)亚(ya)之间建立了一(yi)条地(di)跨欧亚(ya)非三大州的(de)战略(lue)运(yun)输(shu)通道，也就是“空中桥梁”，并在(zai)极短(duan)的(de)时间内紧(jin)急向埃塞(sai)俄比(bi)亚(ya)空运(yun)了上千辆坦克和装甲(jia)战车，以及近千门各种类型的(de)火炮系统，以及直升机和战斗机，给埃塞(sai)俄比(bi)亚(ya)提供(gong)了强大的(de)军事支持。根据公开的(de)数(shu)据显示，在(zai)当时最紧(jin)要关头，平均每15-20分钟就有一(yi)架满载前苏(su)联援助军事装备的(de)大型军用运(yun)输(shu)机降落在(zai)埃塞(sai)俄比(bi)亚(ya)机场(chang)。

而在(zai)战争运(yun)输(shu)之外，在(zai)人道主义救援和紧(jin)急撤侨等领域，大型军用运(yun)输(shu)机也能(neng)发挥较(jiao)大作用。比(bi)如近些年一(yi)些国家(jia)发生的(de)紧(jin)急事件中，大型军用运(yun)输(shu)机运(yun)送物资(zi)、撤离人员的(de)能(neng)力就得到极大展(zhan)现。只是，作为高技术作战装备之一(yi)，大型军用运(yun)输(shu)机的(de)研发制造自然也不容易，在(zai)目前的(de)世界，真正有能(neng)力独(du)立研发制造大型军用运(yun)输(shu)机的(de)国家(jia)只有三个，包括美(mei)国和前苏(su)联/俄罗斯。

• C135运(yun)输(shu)机

军用运(yun)输(shu)机发展(zhan)起步时间并不算晚，在(zai)飞行器(qi)诞生后没多久，当时世界一(yi)些军事科技强国就研发应用了运(yun)输(shu)机。只是，受当时飞行器(qi)的(de)技术水平限制，当时的(de)运(yun)输(shu)机性能(neng)还(hai)都很有限，直到1919年德国容克制造出世界第一(yi)架专门设计的(de)全金属军用运(yun)输(shu)机之后，军用运(yun)输(shu)机发展(zhan)才迎来春天。在(zai)第二次世界大战中，军用运(yun)输(shu)机在(zai)运(yun)送兵员，物资(zi)和空投伞兵等方面都发挥了较(jiao)大作用，而当时美(mei)军世界最高水平的(de)军事空运(yun)能(neng)力也为美(mei)国最终打赢第二次世界大战奠定了坚实的(de)基础。与此同时，美(mei)国的(de)航空技术也迅速崛起，在(zai)第二次世界大战之后没多久，美(mei)军就在(zai)喷(pen)气式发动机技术的(de)基础上研发成(cheng)功真正的(de)现代意(yi)义大型军用运(yun)输(shu)机，也就是C135大型军用运(yun)输(shu)机。

图(tu)为美(mei)军C135大飞机

C135大型军用运(yun)输(shu)机是美(mei)国在(zai)上世纪五十(shi)年代初期开始研发的(de)一(yi)款大型军用运(yun)输(shu)机，美(mei)军后来的(de)KC135空中加油机就是以C135大型军用运(yun)输(shu)机为原型，波(bo)音707民用客(ke)机也是在(zai)C135大型军用运(yun)输(shu)机基础上发展(zhan)的(de)民用运(yun)输(shu)型号。

1952年，美(mei)国波(bo)音研发成(cheng)功一(yi)款代号为DASH80的(de)大型喷(pen)气式飞机，1954年7月(yue)15日，这架飞机首飞，在(zai)不久之后，以这款试验机为基础，美(mei)国空军研发成(cheng)功C135大型军用运(yun)输(shu)机。C135大型军用运(yun)输(shu)机长约46.6米，翼展(zhan)大约44.4米，机高大约12.95米。最初的(de)C135大型军用运(yun)输(shu)机使用四台涡(wo)轮喷(pen)气式发动机，包括早期的(de)波(bo)音707也使用涡(wo)轮喷(pen)气式发动机，在(zai)美(mei)国涡(wo)轮风扇(shan)发动机技术成(cheng)熟以后，C135和波(bo)音707才开始更换效率更高的(de)涡(wo)轮风扇(shan)发动机。

图(tu)为RC-135S绰(chuo)号“眼镜(jing)蛇球”

C135大型军用运(yun)输(shu)机机舱(cang)分为上下两个部分，其中上半部为货仓，能(neng)够运(yun)输(shu)美(mei)军的(de)物资(zi)，装备和军事非军事人员，下半部分各个舱(cang)室除起落架所(suo)占的(de)舱(cang)室之外，全部用于储油。整个C135大型军用运(yun)输(shu)机分有10个机身(shen)油箱和一(yi)个中央翼盒油箱，该(gai)机的(de)最大航程据称超过(guo)10000公里。

图(tu)为KC-135空中加油机

C135大型军用运(yun)输(shu)机作为世界最早，最成(cheng)熟的(de)大型军用运(yun)输(shu)机还(hai)发展(zhan)出了不同类型的(de)改进型，比(bi)如著名的(de)KC135系列空中加油机，包括美(mei)军和美(mei)国国民警卫队在(zai)内，美(mei)军现役和战略(lue)储备了总计多达几百架KC135加油机和C135运(yun)输(shu)机。根据计划，美(mei)军甚至希望KC135系列大型加油机能(neng)够一(yi)直使用到2040-2050年。在(zai)2002年，美(mei)国空军还(hai)启动了一(yi)个针对KC135大型加油机的(de)“灵巧加油机”计划，根据这个计划，美(mei)军为40架KC135加油机增加了更强的(de)信(xin)息收集和传输(shu)发送能(neng)力，成(cheng)为“灵巧加油机”。而“灵巧加油机”则可以借助这些改进使用不同的(de)数(shu)据链，在(zai)战区内相互通讯，并极大提升加油效率。（CX）